摘要：把手往这轻轻一搭，门就开了，够高级吧？而且还有无框车门，想要吧？它可不是什么豪车，而是要对标宝马3系，且要在一年内超越其销量的蔚来ET5。3系主打什么？当然是运动与操控，那ET5能行？参数上ET5真的猛，前后双电机，360kW，700N·m...
把手往这轻轻一搭，门就开了，够高级吧？而且还有无框车门，想要吧？它可不是什么豪车，而是要对标宝马3系，且要在一年内超越其销量的蔚来ET5。
3系主打什么？当然是运动与操控，那ET5能行？
参数上ET5真的猛，前后双电机，360kW，700N·m，0-100km/h加速只要4秒，这是要对标M3吧？
坐下来的第一感受是坐姿偏高，没办法要为换电考虑。坐姿高可能会影响操控，但也别先入为主。
动力不用担心，对于这样一台车来说有些过剩了。典型的大马力电动车风格，一脚下去立马上头，人家是动力随叫随到，它是推背感随叫随到。
前后五连杆悬架，后轮距给到了1685mm，还有四驱，是真的稳，悬架支撑也很到位，再配合精准的指向性，可以说是指哪打哪，操控确实不错。
不过它没有ET7上的空气悬架，舒适性相对差点，但也有好处，你可以自行升级悬架，搞一台CDM应该也很有趣。
可以换电的话，动能回收功能我认为蔚来车主很少会使用吧。但也要说一下，动能回收在每种驾驶模式下都提供三挡力度可调，标准模式与单踏板近似，其他模式与燃油车收油后差不多。
动态方面，ET5可以拿到高分，与3系打成平手问题也不大。销量能不能超越3系不好说，但我认为ET5要是能推出后驱车型，价格再往下拉一拉，销量没准真能超过3系，你们说呢？
